注 : 此步驟中的一些圖示不體現(xiàn)實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)配置。然而，步驟相同。

曲軸箱竄氣量過(guò)大可能表明發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)部件出現(xiàn)故障，從而讓燃燒氣體或空氣泄漏進(jìn)曲軸箱。結(jié)果使得產(chǎn)生的壓力高于正常的曲軸箱壓力，因而也就增加了竄氣水平。

本步驟敘述了如何測(cè)量曲軸箱竄氣以及如何確定發(fā)生故障的部件。

竄氣測(cè)量的一般目的在于：

• 檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在重裝后的磨合
• 對(duì)于開(kāi)式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)過(guò)量的機(jī)油溢出曲軸箱呼吸器管（通常也稱為機(jī)油帶出）進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)于閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)于裝備了曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)曲軸箱壓力過(guò)高進(jìn)行故障診斷與排除
• 對(duì)可能出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞進(jìn)行診斷與排除，比如磨損的活塞環(huán)、氣門桿油封或?qū)Ч堋u輪增壓器、空氣壓縮機(jī)等等。

此步驟提供測(cè)量與上述情況相關(guān)的竄氣時(shí)的通用指南。

值得注意的是，“竄氣”和“帶出（機(jī)油溢出呼吸器管）”這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)通?？梢曰Q使用。

測(cè)量竄氣時(shí)如果有過(guò)量的機(jī)油溢出呼吸器管，機(jī)油量就會(huì)影響到竄氣的測(cè)量結(jié)果。

竄氣測(cè)量結(jié)果也會(huì)受到在竄氣測(cè)量維修工具計(jì)量孔上聚積的機(jī)油的影響。這減少了計(jì)量孔的尺寸，測(cè)量結(jié)果往往高于實(shí)際的竄氣測(cè)量值。

如果是這樣，則必須采取如下一些措施：

• 在發(fā)動(dòng)機(jī)上找到不同的測(cè)量位置以測(cè)量竄氣（機(jī)油加注口、機(jī)油加注口蓋、未使用的渦輪增壓器排放位置等）。
• 測(cè)量竄氣前清潔呼吸器上殘留的機(jī)油，并使它完全干燥。
• 確定是否會(huì)存在一些因素使得呼吸器中溢滿機(jī)油，例如：
• 機(jī)油油位不正確
• 車輛操作（過(guò)度傾斜、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)多的橫向移動(dòng)）
• 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件造成機(jī)油偏向通風(fēng)裝置腔（活塞冷卻噴嘴、輔助機(jī)油排放管等）
• 確定對(duì)于正在維修的發(fā)動(dòng)機(jī)是否還有另一個(gè)呼吸器選裝件。

用于測(cè)量竄氣的工具在結(jié)構(gòu)上大體都相似。計(jì)量孔的尺寸是它們的主要區(qū)別。計(jì)量孔采用不同的尺寸設(shè)計(jì)是為了更準(zhǔn)確地測(cè)量竄氣，也可滿足各種發(fā)動(dòng)機(jī)配置和額定功率的需要。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)竄氣取決于進(jìn)氣量的多少。

例如：

• 如果在兩個(gè)相同配置和相同尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量竄氣，但它們的額定功率和額定轉(zhuǎn)速不同，所測(cè)得的最大竄氣值也將不同。

具有高額定功率和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量也相對(duì)較大，因此竄氣值也就更高。也就是說(shuō)，如果較小的計(jì)量孔竄氣工具用于測(cè)量具有高額定功率和高額定轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量值會(huì)超出壓力測(cè)量工具的極限值。

測(cè)量曲軸箱竄氣壓力時(shí)，將水壓表（零件號(hào) ST1111-3）或等效裝置、壓力表或傳感器連接到竄氣測(cè)量維修工具上。

注 : 水壓表（零件號(hào) ST1111-3）或等效裝置最多可測(cè)量 944 mm [36 in] 的水柱。

注 : 如果懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過(guò)量，可以采用其它步驟來(lái)證實(shí)這一點(diǎn)。

只有當(dāng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)重裝后的磨合時(shí)或者出現(xiàn)其他癥狀時(shí)，才必須考慮測(cè)量竄氣。出現(xiàn)的癥狀包括：

• 過(guò)量機(jī)油帶出（機(jī)油從曲軸箱呼吸器管帶出）
• 曲軸箱壓力過(guò)高（針對(duì)裝備了曲軸箱壓力傳感器的發(fā)動(dòng)機(jī)）
• 功率低
• 機(jī)油消耗
• 排氣冒煙。

如果沒(méi)有別的癥狀，不需要測(cè)量竄氣。

如果懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞而導(dǎo)致竄氣過(guò)量，可以采用其它步驟來(lái)證實(shí)這一點(diǎn)。這些步驟包括：

• 確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)程序
• 切開(kāi)機(jī)油濾清器并檢查是否存在碎屑。
• 取一份機(jī)油油樣并檢查是否存在污染。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-044。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-083。

注 : 曲軸箱呼吸器的位置和類型因發(fā)動(dòng)機(jī)配置（前齒輪傳動(dòng)系或后齒輪傳動(dòng)系）和/或發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型的不同而有所差異。

測(cè)量竄氣壓力前，檢查曲軸箱呼吸器管是否堵塞。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-002。

如果是在對(duì)呼吸器管機(jī)油溢出過(guò)多的問(wèn)題進(jìn)行故障診斷，則在進(jìn)行竄氣測(cè)量前有必要拆下呼吸器部件以便清潔和清除所有積聚的機(jī)油。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，如有必要，正確標(biāo)定機(jī)油標(biāo)尺。如果油位太高，會(huì)造成竄氣壓力超過(guò)正常水平和/或過(guò)量的機(jī)油被帶出。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 7 節(jié)中的步驟 007-009。

選擇正確的竄氣測(cè)量維修工具用于所維修的發(fā)動(dòng)機(jī)。

測(cè)量曲軸箱竄氣壓力時(shí)，將水壓表（零件號(hào) ST1111-3）、壓力表或傳感器連接到竄氣測(cè)量維修工具上。

注 : 曲軸箱呼吸器管的位置可能因發(fā)動(dòng)機(jī)配置和/或應(yīng)用類型的不同而有所差異。

安裝適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具：

• 對(duì)于典型的開(kāi)式曲軸箱呼吸器/通風(fēng)系統(tǒng)，將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的末端。將一個(gè)水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。
• 對(duì)于帶有閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（不帶曲軸箱通風(fēng)濾清器）的發(fā)動(dòng)機(jī)，斷開(kāi)呼吸器管并塞住進(jìn)氣歧管或渦輪增壓器壓縮機(jī)殼體端口。將適當(dāng)?shù)母Z氣維修工具連接到曲軸箱呼吸器管的末端。將一個(gè)水壓表、壓力表或傳感器連接到竄氣維修工具上。
• 對(duì)于配備外部燃料水分凝聚式呼吸器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)（CM871、CM876、CM2250、CM2150 和配備 Enviroguard™ 濾清器的發(fā)動(dòng)機(jī)），將相應(yīng)的竄氣維修工具連接至燃料水分凝聚式呼吸器殼體進(jìn)口側(cè)的曲軸箱呼吸器管。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣是否對(duì)以下各項(xiàng)造成影響。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，使用底盤(pán)測(cè)功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)。
• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，使用底盤(pán)測(cè)功機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)。
• 失速測(cè)試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

有關(guān)相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的具體說(shuō)明，參考下列相應(yīng)的步驟。

• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-002。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-003。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-004。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-005。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-006。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。
• 參考第 14 節(jié)中的步驟 014-009。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測(cè)量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)再開(kāi)始讀數(shù)。

注 : 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合，如果竄氣突然增加，或者如果在任何磨合的步驟中竄氣超過(guò)最大容許極限值，返回前面的步驟繼續(xù)磨合。如果竄氣沒(méi)有達(dá)到可接受的水平，中斷磨合，確定原因。

記錄穩(wěn)定狀態(tài)下的竄氣測(cè)量值。

如果竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

有關(guān)適當(dāng)竄氣的技術(shù)規(guī)范，使用下述步驟。參考第 V 節(jié)中的步驟 018-023。

檢查渦輪增壓器竄氣對(duì)下述情況的影響。

在仍然安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)的情況下：

• 隔離渦輪增壓器（如有配備），確定高竄氣壓力是否是由于渦輪增壓器密封件泄漏造成的。
• 測(cè)量渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣時(shí)，斷開(kāi)渦輪增壓器機(jī)油回油管。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-045。

此步驟討論了渦輪增壓器隔離的首選方法。

如圖所示，在缸體上的渦輪增壓器和渦輪增壓器回油管之間安裝帶有兩個(gè)切斷閥（A 和 B）的軟管總成。閥的最小內(nèi)徑必須為 19 mm [0.75 in]。將另一根軟管插入 8-9 升 [2-5 加侖] 的容器中。

注 : 有些渦輪增壓器機(jī)油回油管只由一根管構(gòu)成。這就很有必要做一個(gè)渦輪增壓器隔離工具。使用新的或用過(guò)的渦輪增壓器回油管，從渦輪增壓器回油管的中間部位切開(kāi)一個(gè)口，然后裝上單向閥和軟管。

關(guān)閉 (A) 閥讓機(jī)油排入油桶。

打開(kāi) (B) 閥讓機(jī)油排入發(fā)動(dòng)機(jī)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，使用底盤(pán)測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)。
• 失速測(cè)試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測(cè)量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)再開(kāi)始讀數(shù)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和額定載荷下繼續(xù)運(yùn)行。

打開(kāi) (A) 閥、關(guān)閉 (B)閥。

記錄竄氣壓力讀數(shù)。

這些步驟描述了渦輪增壓器隔離的備選方法：

在渦輪增壓器機(jī)油回油管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體斷開(kāi)的情況下，將渦輪增壓器機(jī)油回油管置入一個(gè)大容器中。

堵上缸體上的渦輪增壓器機(jī)油放油管端口。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，使用底盤(pán)測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)。
• 失速測(cè)試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

記錄竄氣壓力測(cè)量峰值。

通過(guò)確定在渦輪增壓器回油管隔離、(A) 閥打開(kāi)以及渦輪增壓器回油管未隔離、(A) 閥關(guān)閉的條件下測(cè)得的竄氣壓力測(cè)量差值來(lái)確定渦輪增壓器竄氣壓力的分配。

如果渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣不符合技術(shù)規(guī)范，檢查渦輪增壓器的壓縮機(jī)和渦輪區(qū)域是否有機(jī)油泄漏跡象。如有必要，更換渦輪增壓器。對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，采用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

注 : 因發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用類型的不同，空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥的位置都有所不同。空氣調(diào)壓器/卸荷閥可以安裝在空氣壓縮機(jī)上或安裝在底盤(pán)上。

斷開(kāi)空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口上的空氣信號(hào)管。

斷開(kāi)空氣壓縮機(jī)上的空氣壓縮機(jī)排氣管和進(jìn)氣管。

注 : 在渦輪增壓空氣壓縮機(jī)上，確保測(cè)試期間塞上連至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管，否則發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到全功率。

卸載空氣壓縮機(jī)時(shí)，確定起動(dòng)和停止空氣壓縮機(jī)泵氣時(shí)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口所需的壓力。

注 : 起動(dòng)和停止空氣壓縮機(jī)泵氣之間的空氣壓力設(shè)定點(diǎn)一般為 621 kPa [90 psi]。參考原始設(shè)備制造商 (OEM) 維修手冊(cè)。

將調(diào)定的車間空氣壓力管連接到空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口。

注 : 進(jìn)行測(cè)試時(shí)，確?？諝庀到y(tǒng)壓力不超過(guò)制造商的最大容許壓力。

運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)并提高發(fā)送給空氣調(diào)壓器/卸荷閥的信號(hào)壓力，以確定空氣壓縮機(jī)何時(shí)停止泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）。記錄信號(hào)管壓力。

降低信號(hào)壓力，以確定系統(tǒng)壓力何時(shí)重新開(kāi)始使空氣壓縮機(jī)泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)再次開(kāi)始升高）。記錄信號(hào)管壓力。

注 : 讓空氣壓縮機(jī)泵氣足夠長(zhǎng)的時(shí)間，在系統(tǒng)中產(chǎn)生充足的壓力來(lái)釋放和操作空氣制動(dòng)器。

在調(diào)定的車間空氣壓力管仍然與空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口連接的條件下，調(diào)節(jié)信號(hào)壓力讓空氣壓縮機(jī)開(kāi)始泵氣（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)再次開(kāi)始升高）。使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速和有負(fù)載的情況下運(yùn)行，任選以下方法：

• 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，使用底盤(pán)測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)。
• 失速測(cè)試（針對(duì)那些只配備自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)）。

注 : 測(cè)量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)再開(kāi)始讀數(shù)。

以額定轉(zhuǎn)速和負(fù)載繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。增加信號(hào)壓力（系統(tǒng)壓力在這一點(diǎn)停止升高）。使用先前記錄的壓力值作為設(shè)定點(diǎn)。

在額定轉(zhuǎn)速和滿負(fù)荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到獲得穩(wěn)定的讀數(shù)。

注 : 測(cè)量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)再開(kāi)始讀數(shù)。

在空氣壓縮機(jī)泵氣以及空氣壓縮機(jī)未泵氣的情況下，通過(guò)確定它們之間的竄氣壓力測(cè)量差值來(lái)確定空氣壓縮機(jī)竄氣壓力的分配。

如果空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的竄氣超出技術(shù)規(guī)范，更換空氣壓縮機(jī)。參考第 12 節(jié)中的步驟 012-014。

在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的條件下，打開(kāi)濕式罐上的放氣旋塞排放車輛空氣系統(tǒng)，釋放系統(tǒng)中的壓縮空氣。

從空氣壓縮機(jī)調(diào)壓器/卸荷閥空氣信號(hào)端口上斷開(kāi)調(diào)定的車間空氣壓力管（帶有壓力計(jì)）。

連接空氣信號(hào)管。參考 OEM 維修手冊(cè)。

如果竄氣在技術(shù)規(guī)范內(nèi)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

注 : 確保拔掉了先前安裝在渦輪增壓式空氣壓縮機(jī)上通往發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣軟管上的塞堵。

將空氣壓縮機(jī)排氣管連接到空氣壓縮機(jī)上的進(jìn)氣軟管。

排氣制動(dòng)器產(chǎn)生的竄氣：

注 : 不是所有車輛都配備排氣制動(dòng)器。

在仍然裝有發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)的前提下，測(cè)量排氣制動(dòng)器（如果裝配）工作時(shí)的竄氣壓力。

在一段長(zhǎng)下坡的道路上駕駛車輛，如公路或州際公路出口匝道。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)額定轉(zhuǎn)速時(shí)開(kāi)始操作排氣制動(dòng)器，在排氣制動(dòng)器工作時(shí)測(cè)量竄氣壓力。

在排氣制動(dòng)操作期間同時(shí)測(cè)量排氣背壓。

操作發(fā)動(dòng)機(jī)直到讀數(shù)穩(wěn)定。

注 : 測(cè)量竄氣時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到峰值功率和額定轉(zhuǎn)速時(shí)，數(shù)值最初會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“尖峰”。等待竄氣測(cè)量值穩(wěn)定時(shí)再開(kāi)始讀數(shù)。

如果在排氣制動(dòng)器工作時(shí)竄氣壓力超過(guò)技術(shù)規(guī)范且排氣背壓也超過(guò)技術(shù)規(guī)范，修理或更換排氣制動(dòng)器。參考制造商說(shuō)明手冊(cè)。

如果在排氣制動(dòng)器工作時(shí)竄氣壓力超過(guò)技術(shù)規(guī)范，但是排氣背壓仍滿足技術(shù)規(guī)范，則檢查渦輪增壓器產(chǎn)生的竄氣。參考本步驟先前的渦輪增壓器機(jī)油回油管隔離步驟。

拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣維修工具和水壓表或壓力計(jì)。

拆卸在排氣制動(dòng)器工作期間用于測(cè)量排氣背壓的壓力計(jì)。

在測(cè)試端口中安裝一個(gè)塞堵。

可使用“急加速測(cè)試”檢查后處理柴油微粒濾清器 (DPF) 是否有裂紋或其他擴(kuò)展性損壞，而無(wú)須拆下濾清器系統(tǒng)。該測(cè)試用于測(cè)試后處理 DPF 的功能。

INSITE™ 服務(wù)工具“后處理柴油微粒濾清器固定再生測(cè)試”可用于：

• 使后處理 DPF 再生
• 使后處理柴油氧化催化器 (DOC) 和后處理 DPF 在受到冷卻液污染后恢復(fù)
• 檢查后處理 DOC 功效
• 檢查后處理溫度傳感器安裝是否正確
• 復(fù)位發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM) 中存儲(chǔ)的煙炱負(fù)載。
• 檢查后處理噴油器、切斷閥和傳動(dòng)系的功能。

執(zhí)行這些步驟中的任一步驟前，檢查故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)。如果有任何為現(xiàn)行狀態(tài)的故障代碼，遵循適當(dāng)?shù)墓收洗a故障診斷排除樹(shù)。

INSITE™ 服務(wù)工具“后處理柴油微粒濾清器固定再生測(cè)試”可用于使后處理 DOC 或后處理 DPF 或兩者均受到冷卻液污染后恢復(fù)正常功能。

注 : 如果懷疑 DOC 和 DPF 受到冷卻液污染，不需要拆卸及檢查它們。詳細(xì)信息請(qǐng)查閱本步驟的“準(zhǔn)備步驟”部分。

再生過(guò)程中達(dá)到的溫度足以使冷卻液從這兩個(gè)部件中蒸發(fā)，并使這兩個(gè)部件恢復(fù)到正常的工作技術(shù)規(guī)范。

注 : 如果懷疑這些部件受到冷卻液污染，執(zhí)行再生前不要執(zhí)行“急加速測(cè)試”。

此部分概述了排氣系統(tǒng)出口檢查。

排氣系統(tǒng)出口檢查可以顯示后處理 DPF 的狀況。排氣系統(tǒng)出口看起來(lái)應(yīng)很干凈，很少或沒(méi)有積累排氣殘?jiān)?煙炱。

后處理 DPF 不是 100% 有效。積聚一些排氣殘?jiān)?煙炱是正常的，并不表示后處理 DPF 出現(xiàn)故障。

積累大量的排氣殘?jiān)?煙炱可表明后處理 DPF 出現(xiàn)了故障。

要確定排氣系統(tǒng)出口上的排氣殘?jiān)?煙炱積累是否是后處理 DPF 故障造成的，請(qǐng)進(jìn)行以下操作之一：

1. 如此步驟中的概述，執(zhí)行急加速測(cè)試。
2. 清潔排氣系統(tǒng)出口最末端的 152 至 254 mm [6 至 10 in]。將車輛運(yùn)行一個(gè)班次或一段行程，檢查排氣系統(tǒng)出口的排氣殘?jiān)?煙炱積累。
3. 檢查后處理 DPF。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-041。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

在進(jìn)行后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試之前，檢查排氣管有無(wú)泄漏、裂紋及松動(dòng)的接頭。

• 對(duì)于 ISM 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。
• 對(duì)于 ISX 發(fā)動(dòng)機(jī)，使用下述步驟。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-024。

如有必要，擰緊排氣卡箍。

參考 OEM 技術(shù)規(guī)范，了解正確的扭矩值。

排氣系統(tǒng)中的任何泄漏都會(huì)導(dǎo)致后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試在減少濾清器的煙炱負(fù)載時(shí)效率較低。

“后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試”可以在 INSITE™ 服務(wù)工具的“ECM 診斷測(cè)試”菜單下找到。

要進(jìn)行固定再生，連接 INSITE™ 服務(wù)工具并檢查故障代碼是否為現(xiàn)行狀態(tài)。如果出現(xiàn)除故障代碼 2639 或 1921 以外的故障代碼，則在進(jìn)行前先轉(zhuǎn)到第 TF 節(jié)了解所有故障代碼的故障判斷。不要在有故障代碼 2639 或 1921 以外的現(xiàn)行故障代碼時(shí)進(jìn)行固定再生，除非故障代碼診斷樹(shù)指示要這樣做。

注 : 除非有操作過(guò)程中冒黑煙或排氣立管變黑的癥狀，否則不需要在此過(guò)程中拆卸或檢查 DPF。

如果沒(méi)有 INSITE™ 電子服務(wù)工具可用，有些車輛可在駕駛室中配備固定再生開(kāi)關(guān)。此開(kāi)關(guān)可以是單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，也可以與診斷開(kāi)關(guān)結(jié)合在一起。用 OEM 檢查此開(kāi)關(guān)的位置及其可用性。

注 : 為了使固定再生開(kāi)關(guān)起作用，必須在 ECM 中啟用固定再生開(kāi)關(guān)。

不像使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試”，如果濾清器的煙炱負(fù)荷足夠高，此開(kāi)關(guān)僅啟動(dòng)固定再生。這通過(guò)點(diǎn)亮或閃爍后處理指示燈來(lái)表明。

注 : 如果啟用了再生抑制，則不能通過(guò)使用駕駛室中的開(kāi)關(guān)來(lái)啟動(dòng)固定再生。這樣必須使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來(lái)啟動(dòng)固定再生。

注 : 如果“后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試”不能開(kāi)始，參見(jiàn)第 TS 節(jié)中的“固定再生 - 不啟動(dòng)”故障診斷癥狀樹(shù)。

測(cè)試開(kāi)始后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速將自動(dòng)提升到需要的水平。預(yù)期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到 1000 至 1500 rpm。

于是發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置運(yùn)轉(zhuǎn)，在某種程度上形成排氣裝置熱量。測(cè)試期間渦輪增壓器會(huì)發(fā)出輕微的“嗚嗚”聲。這屬于正?，F(xiàn)象。

完成“后處理柴油微粒濾清器再生”最長(zhǎng)需要花費(fèi) 2-½ 小時(shí)，視濾清器的煙炱負(fù)荷和環(huán)境條件不同而定，例如（但不限于）溫度和濕度。

一旦“后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試”完成，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)返回到正常的怠速轉(zhuǎn)速。

“后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試”期間，以下各項(xiàng)需要監(jiān)控：

• 后處理噴油器狀態(tài) - 告知用戶何時(shí)少量燃油注入 DOC 的排氣系統(tǒng)上游。
• 后處理 DPF 出口溫度
• 后處理 DPF 進(jìn)口溫度
• 后處理 DOC 進(jìn)口溫度
• 后處理 DPF 煙炱負(fù)荷 - 告知用戶濾清器當(dāng)前的煙炱負(fù)荷：
• 正常 - 無(wú)需進(jìn)行再生
• 高于正常值（最低嚴(yán)重級(jí)別）- 可執(zhí)行固定再生
• 高于正常值（中等嚴(yán)重級(jí)別）- 可執(zhí)行固定再生
• 高于正常值（最高嚴(yán)重級(jí)別）- 不得執(zhí)行固定再生，除非將濾清器清潔或安裝新濾清器后，而且故障診斷步驟指示執(zhí)行固定再生。

隨濾清器煙炱負(fù)載的不同，完成固定再生會(huì)花費(fèi) 2-½ 小時(shí)。在任何時(shí)候，固定再生可以通過(guò)點(diǎn)擊 INSITE™ 服務(wù)工具中的“Stop”（停止）按鈕中止。

如果發(fā)生下列情況，固定再生可以中止：

• 故障變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)
• 踩下了油門
• 踩下了離合器踏板
• 踩下了制動(dòng)器踏板
• 變速箱檔位發(fā)生變化。

注 : 如果固定再生無(wú)法啟動(dòng)或被中止，而且有發(fā)動(dòng)機(jī)功率低的癥狀，則使用下述步驟。

• 參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。

開(kāi)始固定再生。這可通過(guò)駕駛室中的固定再生開(kāi)關(guān)或 INSITE 服務(wù)工具執(zhí)行。

• 駕駛室中的固定再生開(kāi)關(guān)：
• 駕駛室內(nèi)裝備有固定再生開(kāi)關(guān)的車輛必須也要在 ECM 中啟用固定再生開(kāi)關(guān)參數(shù)。固定再生開(kāi)關(guān)可以是獨(dú)立開(kāi)關(guān)，或與診斷開(kāi)關(guān)結(jié)合在一起，這取決于車輛制造商。使用以下步驟了解注意事項(xiàng)和設(shè)置條件。
• Signature™ 和 ISX 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)（公告號(hào) 3666251）：參考第 1 節(jié)中的步驟 101-047。
• ISM 和 ISMe 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)（公告號(hào) 3666319）：參考第 1 節(jié)中的步驟 101-047。
• INSITE™ 電子服務(wù)工具：
• 使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具執(zhí)行后處理柴油微粒濾清器再生測(cè)試。
• 在任何一種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)都將產(chǎn)生足夠的熱量使后處理 DPF 再生。再生過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將增加，渦輪增壓器會(huì)發(fā)出刺耳嘯聲。一旦后處理 DPF 再生完成，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)回到正常怠速轉(zhuǎn)速。
• 再生過(guò)程中監(jiān)測(cè)車輛和周圍環(huán)境。如果發(fā)生任何不安全的狀況，立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

通過(guò)或未通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)

• 通過(guò)：如果沒(méi)有明顯的黑煙，而且固定再生順利完成，沒(méi)有后處理故障代碼生成，則表明通過(guò)第 14 節(jié)中的后處理測(cè)試步驟 014-013。
• 失敗：如果有明顯的黑煙和/或生成后處理故障代碼，則第 14 節(jié)中的后處理測(cè)試步驟 014-013 失敗。維修黑煙的起因和/或排除故障代碼。

車輛變速箱必須置于空檔位置，并且必須施加車輛駐車制動(dòng)。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。迅速踩下油門踏板，從 0 到 100%。如有必要，可執(zhí)行多次。

測(cè)試期間，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)從低怠速到高怠速加速，檢查排氣立管中是否冒黑煙。

注 : 在某些應(yīng)用中，急加速測(cè)試可能無(wú)法提供揭示后處理 DPF 故障所必需的條件。如果排氣系統(tǒng)出口積累了大量的排氣殘?jiān)?煙炱，并且急加速不能顯示以下步驟中概述的狀態(tài)，可能必需在部分負(fù)載至滿載的條件下執(zhí)行短暫的加速運(yùn)行和/或執(zhí)行失速測(cè)試。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-008。

參考《后處理柴油氧化催化器及后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用指南》（公告號(hào) 4021600），了解成功或失敗的指導(dǎo)原則。

如果有灰煙或微弱的黑煙，參考《后處理柴油氧化催化器及后處理柴油微粒濾清器繼續(xù)使用指南》（公告號(hào) 4021600），了解成功或失敗的指導(dǎo)原則。

在“急加速測(cè)試”期間冒白煙并不表示有故障。無(wú)需進(jìn)行維修。

后處理系統(tǒng)的其中一項(xiàng)功能是清除排氣中的顆粒。此功能防止將黑煙作為診斷癥狀。

“急加速測(cè)試”（斷開(kāi)后處理系統(tǒng)）用于檢查排氣中黑煙含量異常高的情況。

將排氣管從渦輪增壓器渦輪出口斷開(kāi)。

車輛變速箱必須置于空檔。

車輛必須施加駐車制動(dòng)。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的高怠速轉(zhuǎn)速，可能需要在 INSITE™ 服務(wù)工具中沒(méi)有 VSS 參數(shù)的情況下暫時(shí)調(diào)整最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

快速完全踩下油門踏板（從 0 至 100%），保持 5 秒鐘，然后釋放。如有必要，可執(zhí)行多次。

此測(cè)試期間，在發(fā)動(dòng)機(jī)從低怠速加速到高怠速的過(guò)程中以及處于高怠速時(shí)，檢查渦輪增壓器渦輪出口是否冒黑煙。

在加速時(shí)出現(xiàn)一小簇黑煙在穩(wěn)定高怠速時(shí)消除是正常現(xiàn)象。

在“急加速測(cè)試”期間冒白煙并不表示有故障。無(wú)需進(jìn)行維修。

大量黑煙表明存在需要診斷的其它發(fā)動(dòng)機(jī)上游問(wèn)題。參考第 TS 節(jié)中的大量冒黑煙故障診斷癥狀樹(shù)。

重新連接排氣系統(tǒng)。

檢查排氣管有無(wú)泄漏、裂紋及接頭松動(dòng)。

如有必要，擰緊排氣卡箍。

有關(guān)正確的扭矩技術(shù)規(guī)范值，參照原始設(shè)備制造商 (OEM) 技術(shù)規(guī)范。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)冷卻。在幾分鐘內(nèi)溫度會(huì)維持在較高的狀態(tài)。

檢查并確定 DPF 指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮。

注 : 如果 DPF 指示燈點(diǎn)亮，而且故障代碼 2639 或 1921 仍然起作用，則需要進(jìn)行第二次再生。如果第二次再生后故障仍然起作用，則需要清除濾清器的灰分或煙炱。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-041。

檢查是否存在現(xiàn)行故障代碼。如果出現(xiàn)現(xiàn)行故障代碼，則使用第 TF 節(jié)，了解故障代碼的診斷。

使用 INSITE™ 電子服務(wù)工具來(lái)清除所有非現(xiàn)行故障代碼。

在執(zhí)行此步驟前先執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能測(cè)試。參考第 14 節(jié)中的步驟 014-019。

本步驟主要介紹一個(gè)旨在核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能的測(cè)試。

此測(cè)試需要在可以獲得公路車速并且發(fā)動(dòng)機(jī)可以減速的地方進(jìn)行，以核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作性能。不應(yīng)在交通繁忙區(qū)域或危險(xiǎn)天氣條件下執(zhí)行該測(cè)試。

使用以下步驟獲取發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作的更多信息。

• 參考第 F 節(jié)中的步驟 020-999。
• 使用 Signature™ 和 ISX 操作和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)（公告號(hào) 3666251）中的有關(guān)步驟。參考第 1 節(jié)中的步驟 101-001。

連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

檢查有無(wú)與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相關(guān)的故障代碼。故障診斷任何與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相關(guān)的故障代碼，如： 2182、2183、2363 和 2367?，F(xiàn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)故障代碼將禁止發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作。

在操作前對(duì)所有的現(xiàn)行故障代碼進(jìn)行故障診斷。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇巡航控制和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)相互作用。

查看起動(dòng)最小值和起動(dòng)最大值發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

查看延遲時(shí)間和最小車速。

這些參數(shù)中的任何一個(gè)如果設(shè)定值較高都將延遲或阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的接合。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

記錄當(dāng)前的最小車速設(shè)定值。

將最小車速設(shè)定為 0.0 MPH。

記錄當(dāng)前的延遲時(shí)間設(shè)定值。

將延遲時(shí)間設(shè)定為 0.0 秒。

選擇車速源。

記錄當(dāng)前的無(wú)車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

將無(wú)車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定為 1800 RPM。

將這些更改發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊 (ECM)。

連接上 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇數(shù)據(jù)監(jiān)控器/記錄器。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)參數(shù)組。

將牽引車連接到裝有負(fù)載的拖車上，或者設(shè)置測(cè)功機(jī)以便進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作。

注 : 對(duì)于其他應(yīng)用類型，有必要裝載貨物區(qū)以使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)發(fā)揮其最大功能。

將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行至工作溫度。

注 : 有些底盤(pán)測(cè)功機(jī)制造商不建議使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)損壞設(shè)備。另外，在空轉(zhuǎn)期間來(lái)自底盤(pán)測(cè)功機(jī)的唯一負(fù)載就是滾輪的重量。這些負(fù)載可能不足以操作發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并滿足下述測(cè)試條件。建議在安全的地點(diǎn)使用裝有負(fù)載的拖車或者使用驅(qū)動(dòng)式測(cè)功機(jī)。

將車輛駕駛到一個(gè)可安全獲取公路車速并可安全減速的地方，以核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的工作或開(kāi)始測(cè)功機(jī)操作。

開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)日志。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應(yīng)可以自由滑行而沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行的跡象。

對(duì)于三位開(kāi)關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置為位置 1，對(duì)于六位開(kāi)關(guān)，則設(shè)置為位置 2。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應(yīng)可以感到和聽(tīng)到溫和的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)操作。

如果沒(méi)有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

對(duì)于三位開(kāi)關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置為位置 2，對(duì)于六位開(kāi)關(guān)，則設(shè)置為位置 4。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

應(yīng)能感覺(jué)到并聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作強(qiáng)勁。

如果沒(méi)有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

對(duì)于三位開(kāi)關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)設(shè)置為位置 3，對(duì)于六位開(kāi)關(guān)，則設(shè)置為位置 6。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 12 至 20 秒。

應(yīng)能感覺(jué)到并聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作非常強(qiáng)勁。

如果沒(méi)有注意到明顯變化，可能需要重復(fù)此步驟。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

在直道上獲得 60 MPH 左右的車速（變速箱傳動(dòng)比為 1.0）。

減速 15 至 20 秒。

車輛應(yīng)可以自由滑行而沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行的跡象。

停止記錄數(shù)據(jù)日志并根據(jù)提示保存。

返回車間或停止測(cè)功機(jī)工作。

停止記錄數(shù)據(jù)日志并根據(jù)提示保存。

查看數(shù)據(jù)日志。

通常不會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 1 和 4。

找到參數(shù)：油門踏板或操縱桿百分比、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇開(kāi)關(guān) 1 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)水平。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開(kāi)關(guān) 1 = Off，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)水平 = 0。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 3 應(yīng)顯示停用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為低速調(diào)速器狀態(tài)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應(yīng)保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

注 : 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的應(yīng)用是基于制動(dòng)負(fù)載的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 保持在非活動(dòng)狀態(tài)但是進(jìn)氣歧管壓力、排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速以及渦輪增壓器執(zhí)行器位置等參數(shù)高于指定值，則有可能是 ECM 沒(méi)能識(shí)別到足夠的制動(dòng)負(fù)載以實(shí)施壓縮制動(dòng)，而只是使用回路 2 電磁線圈和渦輪增壓器進(jìn)行制動(dòng)。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開(kāi)關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)水平 = 66。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 應(yīng)都顯示為啟用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 762 mm-hg [30 in-hg] 以下，但應(yīng)從 381 mm-hg [15 in-hg] 左右逐步升高至 635 mm-hg [25 in-hg] 左右。

排氣壓力應(yīng)保持在 1778 mm-hg [70 in-hg] 以下，但應(yīng)從 1397 mm-hg [55 in-hg] 左右逐步升高至 1651 mm-hg [65 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 70,000 rpm。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65%。

注 : 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的應(yīng)用是基于制動(dòng)負(fù)載的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 保持在非活動(dòng)狀態(tài)但是進(jìn)氣歧管壓力、排氣壓力、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速以及渦輪增壓器執(zhí)行器位置等參數(shù)高于指定值，則有可能是 ECM 沒(méi)能識(shí)別到足夠的制動(dòng)負(fù)載以實(shí)施壓縮制動(dòng)，而只是使用回路 2 電磁線圈和渦輪增壓器進(jìn)行制動(dòng)。

在日志中找到此部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開(kāi)關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)水平 = 100。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 3 應(yīng)都顯示為啟用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)快速增至 1524 mm-hg [60 in-hg] 左右。

排氣壓力應(yīng)快速增至 3556 mm-hg [140 in-hg] 左右。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速應(yīng)快速增至 85,000 rpm。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 65% 至 75%。

如果故障投訴為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)無(wú)法脫開(kāi)，或者在道路測(cè)試過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)看起來(lái)像是沒(méi)有脫開(kāi)：

在日志中找到第二部分：百分比 - 油門踏板或操縱桿 = 0，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)選擇器開(kāi)關(guān) 1 = On，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)水平 = 0。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 2 和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出電路 3 應(yīng)顯示停用狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)顯示為低速調(diào)速器狀態(tài)。

進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)保持在 508 mm-hg [20 in-hg] 以下。

排氣壓力應(yīng)保持在 1524 mm-hg [60 in-hg] 以下。

渦輪增壓器轉(zhuǎn)速小于 55,000。

渦輪增壓器執(zhí)行器位置小于 45%。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 1 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輸出回路 2 在上述任一步驟中不符合規(guī)定，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)回路為活動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)沒(méi)有顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，則檢查有無(wú)在道路測(cè)試過(guò)程中變?yōu)楝F(xiàn)行狀態(tài)的回路故障代碼。如果沒(méi)有現(xiàn)行的故障代碼，則檢查有無(wú)標(biāo)定更新，它可能會(huì)解決該問(wèn)題。

如果進(jìn)氣歧管壓力在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查增壓空氣系統(tǒng)中有無(wú)空氣泄漏。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果排氣壓力在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查有無(wú)排氣泄漏。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

• 檢查排氣阻力。參考第 11 節(jié)中的步驟 011-009。
• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。

如果渦輪增壓器轉(zhuǎn)速在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查渦輪增壓器的運(yùn)行情況。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果渦輪增壓器執(zhí)行器位置在上述任一步驟中不符合規(guī)定，則檢查渦輪增壓器的運(yùn)行情況。

• 檢查渦輪增壓器的工作。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-033。
• 檢查執(zhí)行器和扇形軸。參考第 10 節(jié)中的步驟 010-134。

如果制動(dòng)器功能較弱但是仍可在所有的范圍內(nèi)工作，這可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)期間由于部件磨損導(dǎo)致的機(jī)油損失引起的。

• 檢查搖臂。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。
• 檢查制動(dòng)調(diào)整、制動(dòng)活塞和制動(dòng)控制閥。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-004。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-017。
• 參考第 20 節(jié)中的步驟 020-019。

在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作之后立即出現(xiàn)咔噠咔噠的噪音，通常表示發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)搖臂上出現(xiàn)了磨損。參考第 3 節(jié)中的步驟 003-009。

連接 INSITE™ 電子服務(wù)工具。

選擇特性和參數(shù)。

選擇發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制。

將最小車速設(shè)定值復(fù)位至其原始值。

選擇車速源。

將無(wú)車速源最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值復(fù)位至其原始值。

將更改發(fā)送至 ECM。

復(fù)位所有故障代碼。

后處理柴油微粒濾清器 (DPF) 再生分析儀測(cè)試是一項(xiàng)用于確定故障發(fā)動(dòng)機(jī)性能部件的診斷。該測(cè)試位于 INSITE™ 電子服務(wù)工具中的“診斷測(cè)試”選項(xiàng)卡下。

完成此測(cè)試將需要約 30 至 60 分鐘。

測(cè)試狀態(tài)將在狀態(tài)窗口中顯示。

1. 測(cè)試說(shuō)明窗口
2. 指示窗口
3. 狀態(tài)窗口
4. 狀態(tài)欄 - 顯示測(cè)試進(jìn)度（將在測(cè)試完成后消失）。

后處理柴油微粒濾清器再生分析儀測(cè)試要求：

• INSITE™ 電子服務(wù)軟件，版本 8.4.1
• 開(kāi)始測(cè)試前計(jì)算機(jī)硬盤(pán)上至少有 250 MB 的可用空間

后處理柴油微粒濾清器再生分析儀測(cè)試僅用于有已出版的故障診斷步驟的指示時(shí)。

本部分用于幫助故障診斷狀態(tài)窗口的中止信息。

中止信息將顯示在狀態(tài)窗口中。最近的信息將顯示在底部。

下表中包括了單條信息的故障診斷。多條信息應(yīng)按照數(shù)字順序處理。